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　　據新華社電 記者6日從北京市交通委獲悉，按照北京市政府發佈的《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》任務分解商務中心表要求，2014年至2017年，北京市每年小客車新增指標額度將由目前的24萬輛縮減至15萬輛，但具體實施辦法仍在研究中。
　　2014年信用貸款至2017年北京的小客車增量將控制在60萬輛以內。截至2013年10月底，北京機動車保有量為539.8萬輛。
　　根據方案，新能源小客車搖號配比將逐年上升。在60萬輛總的烤肉增量指標中，普通指標為43萬輛，新能源指標為17萬輛，從2014年至2017年，每年新能源車的指標將分別有2萬輛、3萬輛、6萬輛和6萬輛，這也意味著在2016年和2017年，新能源車將占到當年搖號指標額度的40%。
　　針對購車搖號是否要與停車泊位證明掛鉤以增加搖號資格審核條件等問題，北京市交通委相關負責人表示，購車搖號政策調整的具體實施辦法仍系統傢俱在研究中。
　　新聞延伸
　　搖號“百裡挑一”整合負債 如何更加公平
　　從2014年開始，北京每年小汽車搖號指標將較目前的24萬輛縮減近四成，在今年10月搖號中簽率已經達到1.1%的“高難度”後，未來幾年北京購車搖號將難上加難。在嚴控機動車總量以治理大氣污染、交通擁堵的背景下，如何讓難上加難的搖號變得更加公平合理？
　　搖號中簽難上加難
　　今年10月份參加北京個人購車搖號的達到166.25萬人，中簽率僅為1.1%，已是“百裡挑一”的高難度。如果參加搖號人數保持穩定，明年的中簽率將“鐵定”降至1%以下，搖中將難上加難。
　　根據北京市大氣污染防治的總體規劃，到2017年，北京市機動車保有量控制在600萬輛以內。但在這一過程中，“搖號大軍”將持續上升，也從另一個角度增加了搖號中簽的難度。
　　在北京一家國企工作的尚先生表示，自己已經搖號兩年多但至今還未中簽，今後還將面臨“分母越來越大，分子越來越小”的現實，感覺中簽難度還會繼續增加。
　　新能源車添新“難題”
　　根據上述方案，新能源汽車將成為未來個人購車的一大新選擇，從2014年至2017年，每年新能源車的指標分別將有2萬輛、3萬輛、6萬輛和6萬輛，這也意味著在2016年和2017年，新能源車將占到總搖號指標的40%。
　　新能源車配比的提高，將讓普通車指標相應下降，2016年和2017年，每個月個人購買普通汽車搖號指標將僅有6600輛，即使按照現有166.25萬人參與搖號簡單估算，中簽比例也會降至0.4%左右。
　　不過，目前新能源汽車和配套設施的現狀，仍不讓人“放心”。根據上述方案，北京市科委將牽頭制定出台《北京市新能源小客車示範運行管理辦法》，北京市經濟信息化委負責新能源汽車車型選定。對此，在北京一家媒體工作的魯小姐表示，新能源車技術不太成熟，價格也偏貴。
　　難也要難得相對公平合理
　　此前，“假”申請與真需求的矛盾曾引發熱議，不少家庭出現了全家老少搖號“齊上陣”就為買一輛車，但依然未能中簽的情況，如何緩解真正購車需求者久搖不中的“怨氣”值得思考。
　　到今年年末，北京購車搖號政策就將實施三年。記者採訪的多位“搖號大軍”成員表示，由於連續一兩年都未能中簽，確實有過去外地買車上牌的想法，但看到身邊有朋友參加搖號幾個月就能中簽，不免覺得運氣不佳。尚先生告訴記者：“如果政策對久搖不中的申請人能單設‘搖號池’，提高中簽幾率，那會更合理。”
　　對此，中國人民公安大學交通管理工程系副教授高萬雲表示，如何避免將搖號的難度變為運氣的比拼，讓搖號更加公平合理，相關政策仍有待繼續完善。
　　此外，還有觀點認為購車搖號要與停車泊位證明掛鉤，以增加搖號資格審核條件，對此，北京市交通部門表示，未來搖號的相關政策仍在研究當中。(新華社)
　　（原標題：北京購車搖號指標三年將縮減9萬輛）